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Sep 01, 2023

Il futuro della ricarica dei veicoli elettrici per i non elettrici

Di Andrew J. Hawkins, redattore dei trasporti con oltre 10 anni di esperienza che si occupa di veicoli elettrici, trasporti pubblici e aviazione. Il suo lavoro è apparso sul New York Daily News e su City & State. Se tu

Di Andrew J. Hawkins, redattore dei trasporti con oltre 10 anni di esperienza che si occupa di veicoli elettrici, trasporti pubblici e aviazione. Il suo lavoro è apparso sul New York Daily News e su City & State.

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All’inizio di quest’anno ho acquistato il mio primo veicolo elettrico, una Volkswagen ID.4 Pro S del 2023: grigio pietra di luna, tetto apribile e trazione integrale. Sapevo che l'auto avrebbe iniziato a perdere valore non appena l'avessi portata fuori dal concessionario, proprio come dice il vecchio proverbio. Ciò di cui non mi rendevo conto era che l'intero sistema di ricarica su cui faceva affidamento il mio nuovo brillante veicolo elettrico stava per diventare obsoleto.

A maggio, Ford e Tesla hanno annunciato un accordo a sorpresa in base al quale l'Ovale Blu avrebbe adottato il connettore di ricarica di Elon Musk, denominato North American Charging Standard (NACS). La rete Supercharger di Tesla è ampiamente considerata di gran lunga superiore alla rete di ricarica pubblica scadente e piena di bug negli Stati Uniti. Ford ha preso la decisione strategica di schierarsi dalla parte dei vincitori.

Le tessere del domino iniziarono a cadere quasi immediatamente

Le tessere del domino iniziarono quasi subito: alla Ford si unirono presto la General Motors, poi la Rivian, la Volvo, la Polestar e la Mercedes-Benz. Si prevede che il resto dell’industria automobilistica alla fine seguirà l’esempio. Gli operatori di ricarica di veicoli elettrici come Electrify America, EVgo e ChargePoint hanno dichiarato di aver pianificato di aggiungere il connettore Tesla ai loro hub, la maggior parte dei quali oggi dispone del sistema di ricarica combinato (CCS) e delle prese CHAdeMO. E la Society of Automotive Engineers ha affermato che inizierà a standardizzare il NACS di Tesla, il che dovrebbe rendere più semplice per i produttori e gli operatori delle stazioni di ricarica per veicoli elettrici l’adozione del connettore.

Tesla, a quanto pare, stava vincendo la guerra degli standard di ricarica dei veicoli elettrici. Allora dove finiscono gli idioti come me che possiedono un veicolo elettrico non Tesla con una porta di ricarica apparentemente obsoleta?

Cominciando dall'inizio. Ho effettuato l'accesso a un forum online di proprietari di VW ID.4 per vedere come gli altri stavano prendendo la notizia. I notiziari riferivano che VW era “in trattative” con Tesla sull’adozione del NACS, ma non c’era ancora alcun annuncio ufficiale. Basti dire che alcuni proprietari di veicoli si sono sentiti un po’ scorbutici.

"Perché all'improvviso mi sento come se possedessi un Betamax?" un proprietario, che si chiama AceVentura, pubblicato il 23 giugno. Va bene allora.

Altri hanno adottato un approccio più misurato. "Non esagererei a preoccuparmi a questo punto", ha scritto Dougie01. “Ci saranno prese CCS per molto tempo. E ci saranno adattatori”.

In verità, tutte le case automobilistiche che hanno aderito al NACS di Tesla hanno in programma di distribuire adattatori ai propri clienti nel breve termine in modo che possano iniziare a utilizzare i Supercharger di Tesla. Si suppone che la distribuzione degli adattatori faccia guadagnare tempo alle case automobilistiche prima che possano iniziare a produrre veicoli elettrici con la porta Tesla NACS integrata.

Ma per motivi di sicurezza, gli adattatori sono limitati nella quantità di tensione che possono gestire e tendono a caricarsi più lentamente rispetto a una connessione diretta. Era questo il futuro che AceVentura, Dougie01, altri proprietari di veicoli abilitati alla CCS e io avevamo in serbo: aspirare lentamente gli elettroni attraverso un adattatore?

"Anche se questo è ovviamente un po' meno conveniente di una connessione diretta, dovrebbe comunque funzionare."

"Benvenuti nella città dei dongle elettrici", ha scherzato in una e-mail Sam Abuelsamid, principale analista per la mobilità elettrica presso Guidehouse Insights. "Anche se questo è ovviamente un po' meno conveniente di una connessione diretta, dovrebbe comunque funzionare."

Il CEO di Ford, Jim Farley, ha affermato che la società spedirà un adattatore NACS a "tutti coloro che hanno acquistato un veicolo elettrico Ford", promettendo un processo "super semplice". I futuri veicoli elettrici Ford saranno dotati di porte NACS di fabbrica, il che significa che non sarà necessario alcun adattatore per ricaricare con un Supercharger. Altre aziende hanno detto lo stesso.

Abuelsamid mi ha assicurato che non ho preso una decisione sbagliata quando ho acquistato un veicolo elettrico non Tesla. "Non preoccuparti", ha detto. "Sarai in grado di usarlo bene e la tua esperienza probabilmente migliorerà nel tempo."

Paul Waatti, analista di AutoPacific, è d'accordo. "Gli adattatori saranno cruciali", mi ha detto, "e anche se potrebbero verificarsi velocità di ricarica più lente durante l'utilizzo, si tratta di un inconveniente apparentemente minore piuttosto che di un deterrente."